Gibt es noch Fokker in Europa?
Einleitung
Fokker war einst ein bekannter Name am europäischen Himmel. Die Fokker Flugzeugwerke wurden 1912 in Berlin gegründet, ein Jahr später nach Schwerin verlegt, nach dem Ersten Weltkrieg in die Niederlande überführt und waren bis zur Insolvenz 1996 zeitweilig der einzige niederländische Hersteller ziviler Verkehrsflugzeuge. Neben zahlreichen Jagd- und Aufklärungsflugzeugen für das Militär wurden auch zivile Verkehrsflugzeuge in größerer Stückzahl gebaut.
Mit der Fokker F28 Fellowship gelang ab 1967 der Einstieg in den Bau von Strahlflugzeugen. Ende der 1980er Jahre war man finanziell stark angeschlagen, da man sich mit der Entwicklung der Fokker F50 und Fokker 100 übernommen hatte. Die niederländische Regierung stieg zu diesem Zeitpunkt zur Rettung des Unternehmens ein, 1991 wurde die Entwicklung der Fokker F70 vorgestellt. 1994 feierte das Unternehmen das 75-jährige Jubiläum. Stolz wurde hierbei das neue Modell Fokker F70, eine verkürzte Weiterentwicklung der Fokker F100, präsentiert. Bis zur Auflösung von Fokker wurden jedoch nur 47 Maschinen vom Typ Fokker 70 gebaut.
Fokker F27
Von der F27 wurde von 1958 bis 1986 586 Stück produziert. Der Turboprop wurde in drei Passagiervarianten angeboten Fairchild F27 für 40 Passagiere, F27-100 für 44 Passagiere und F27-500 für 52 Passagiere.
Fokker F28
Im Jahr 1962 wurde die F28 als Gemeinschaftsproduktion der europäischen Flugzeughersteller Fokker, Messerschmitt AG, VFW-Fokker und Short angekündigt. Vom leichten Jet F28 wurden von 1967 bis 1987 241 Stück gebaut. Vier Versionen wurden angeboten. Die erste Version -1000 (65 Passagiere) wurde 1971 durch die um 2,5 Meter verlängerte -2000 für 79 Passagiere ergänzt. Die -5000 und -6000 bekamen stärkere Spey-Triebwerke und Vorflügel, es wurden zehn Exemplare dieser Version produziert. 1976 kamen die Versionen -3000 und -4000 mit verlängerten Tragflächen auf den Markt.
Fokker F50
Die F50 ist der Nachfolger der Fokker F-27, von der jedoch nur wenige Teile übernommen wurden – die Fokker 50 ist größtenteils neu entwickelt worden. Ihren Jungfernflug absolvierte die Fokker 50 im Jahr 1985. Je nach Version finden bis zu 60 Passagiere in ihr Platz. Es wurden von 1987 bis 1996 214 Stück gebaut.
Fokker F70
Das Regionalverkehrsflugzeug F70 ist der Nachfolger der Fokker F28 für bis zu 80 Passagiere. Von 1993 bis 1997 wurden lediglich 47 Stück produziert.
Fokker F100
Mit der Fokker F28 Fellowship hatte Fokker einen modernen Regionaljet gebaut und mit der F100 verbessert. Mit dem Konkurs des Unternehmens 1996 verschwand dieser Typ jedoch vom Markt für Neuflugzeuge. Schon zuvor war der Flugzeugtyp durch die Boeing 737 und den Airbus A319 in eine Nische gedrängt worden. Auf dem Markt für Gebrauchtflugzeuge blieb die Fokker 100 jedoch begehrt. Von der F100 wurden von 1986 bis 1997 283 Stück produziert.
Verbleib der Fokker
Heute findet man in Europa leider nur noch wenige Fokker 50 bei der schwedischen Regionalfluggesellschaft Amapola Flyg, welche auch als Populair firmiert.
Weitere Fokker 50 findet man auf der ganzen Welt, meist fliegen diese Regionalstrecken, für die sich der Jetbetrieb nicht rechnet. Die beiden Jets Fokker F70 und F70 findet man heute noch in Papua-Neuguinea und in Australien. Wie lange die Fokker noch im Luftraum unterwegs sein werden, weiß niemand so recht. Manchmal geht es schneller als man glaubt.
Die Fokker 100 HB-JVF der schweizerischen Helvetic auf dem Titelbild ist seit September 2019 bei der australischen Alliance Air unter der Registrierung VH-VKO, sie wurde allerdings als Ersatzteilspender gekauft.
