Boeing 737-700 – Wo findet man sie in Europa?

Die Boeing 737-800 ist das Arbeitspferd vieler europäischer Airlines, das Konkurrenzprodukt zum Airbus A320. Aber wie sieht es mit der kleinen Schwester der B737-700 aus? Hat sie ein ähnliches Kundenspektrum wie der Airbus A319 oder ist sie doch etwas exotischer bzw. unbeliebter bei europäischen Airlines? Versuchen wir es herauszufinden!

Die B737-700 war die erste Version der NG-Familie (nächste Generation), vergleicht man sie mit der Classics-Familie entspräche sie von den Abmessungen und Eigenschaften etwa der B737-300. Vorgestellt im November 1993, erstmalig ausgeliefert an den amerikanischen Billigflieger Southwest Airlines im Dezember 1997. Die B737-700 gibt es sowohl mit als auch ohne Winglets (WL). Die B737-700ER verfügt über ein 7,5t höheres Abfluggewicht sowie eine maximale Reichweite von 10.200km, neben den Leistungsverbesserungen wurde die B737-700 hierbei mit dem Hauptfahrwerk und den Tragflächen der B737-800 ausgestattet. Erstkunde der B737-700ER war die japanische Airline ANA, diese erhielt zwei Exemplare im März 2007. Diese beiden Exemplare sind leider bereits verschrottet worden.

Darüber hinaus gibt es die B737-700 als Boeing Business Jet (BBJ), Frachter und Convertible (auch Quick Change) aber auch als AEW&C für die Luftstreitkräfte verschiedener Länder. Die B737-700BDSF ist eine Frachtversion, die von Israel Aerospace Industries umgebaut wurde.

In Europa werden heute nicht mehr viele von ihnen betrieben. Nachfolgend gibt es eine kleine Auflistung, wo man die B737-700 auf Linienflügen noch in Europa findet.

• Luxair
• KLM Royal Dutch Airlines
• TAROM
• Lumiwings (Wetlease bei Alpavia)
• ASL Airlines France
• Ryanair/Buzz
• Jettime
• SkyUp Airlines
• Smartwings
• Transavia (HV)
• TUIfly Belgium